Hrvatska “ukida” rampe, u BiH se po TAG ide pješke

Cilj je svugdje isti, smanjiti zastoje i nepotrebna zaustavljanja na naplatnim stanicama. Hrvatska uvodi takozvani "free-flow" sistem koji će omogućiti prolazak bez zaustavljanja, a cestarina će se naplaćivati digitalno, automatskim očitavanjem registarskih oznaka ili putem posebnog uređaja u vozilu. Automobili će se identifikovati pomoću kamera i senzora koji će očitavati registarske oznake ili komunicirati s elektronskim uređajem za naplatu (ENC).

Za lične automobile i motore do 3.5 tone predviđena je registracija putem očitavanja tablica, nakon čega slijedi automatska naplata. Teška vozila, poput kamiona i autobusa, i dalje će u pravilu morati koristiti ENC uređaj.

U BiH pješke po uređaj

S druge strane, BiH osim što uopšte ne gradi autoput, ne modernizuje ni ono što je izgrađeno.

Kada je u pitanju naplata cestarine, osim ručnog plaćanja na naplatnom mjestu, kod Autocesta FBIH postoji još mogućnost naplate ACC TAG uređajem. No, takvo rješenje u prošlosti nije donijelo veliki efekat, čemu svjedoče kolone vozila na naplatnim mjestima na autoputu u FBiH, pogotovo tokom ljetnih mjeseci ili dana praznika.

Naime, Autoceste FBIH na svojoj web stranici za sve one koje imau ACC TAG imaju prilično jednostavna rješenja, u smislu registracije i uplate na korisnički račun. Međutim, po uređaj se i dalje, narodski rečeno, "ide pješke”, kao što se može vidjeti u promo videu Autocesta FBIH na Televiziji Herceg-Bosne.

Uz to, potencijalni korisnici imaju obavezu bespotrebnog potpisivanja ugovora i prikupljanja dokumentacije, što pogoduje tek bespotrebnoj administaraciji, a nikako efikasnosti postupka.

Primjeri Mađarske i Bugarske

Primjera radi, Mađarska i Bugarska uopšte nemaju uređaje. Dovoljno je da su korisnik u samo nekoliko koraka registruje na web stranici tamošnjih autocesta, uplati korištenje autoputa na sedam dana, mjesec ili godinu, te unese registarske oznake svog vozila.

U prevodu, upravo registracija vašeg vozila je zapravo ACC TAG, te nema potrebe za kupovinom posebnog uređaja.

Odgovor zašto se i Autoceste FBIH ne okrenu novim modernim i praktičnijim rješenjima, odnosno pogodovanju korisnika, vjerovatno treba tražiti u višemilionskim ugovorima i pogodovanju prodavačima usluga softverskih i hardverskih održavanja sistema.

(Vijesti.ba)