U Beograd stiže džinovska "krtica" iz Kine koja će kopati metro

Direktor JKP „Beogradski metro i voz“ Andreja Mladenović rekao je da su mašine trenutno u fazi fabričkih testiranja u Kini i da se njihov transport očekuje tokom narednih mjeseci.

„Mašine su zaista kolosalne – prečnika deset metara, teške oko 1.500 tona i dugačke oko 100 metara. Napravljene su samo za nas, isključivo za gradnju beogradskog metroa“, rekao je Mladenović.

U Beograd stižu preko Dunava

Prema planu, ogromne mašine biće transportovane brodovima iz Kine do Evrope, a zatim preko rumunske luke Konstanca i Dunava do Srbije.

„Plan je da budu u Beogradu do kraja septembra. Nadamo se da neće biti problema. To su uobičajene rute za transport iz Kine – najprije do luke Konstanca, a zatim Dunavom do naše luke“, naveo je Mladenović.

Po dolasku u Beograd mašine će biti prebačene na takozvana lansirna mjesta, gdje će se sastavljati i pripremati za početak kopanja tunela.

Dvije mašine kopaće istovremeno

Kopanje tunela prve linije metroa, duge 11 kilometara, biće podijeljeno u dvije cjeline kako bi se ubrzali radovi.

„Jedna mašina će ići od Makiša ka Sajmu, a druga od Pančevačkog mosta ka Sajmu. Sa dvije mašine ubrzavamo kopanje tunela“, istakao je Mladenović.

Kako je objasnio, prosječna brzina kopanja iznosi oko deset metara dnevno, pa će za prolazak između dvije stanice biti potrebno približno tri mjeseca.

„Mašina radi non-stop, ne staje. Zastaje samo na stanicama. Naše rastojanje između stanica je oko kilometar. Mašina prelazi u prosjeku deset metara dnevno i može se lako izračunati da joj treba između stanica oko tri mjeseca rada“, rekao je on.

Dodao je da se na stanicama obavlja takozvano „prepakivanje“ mašine, servisiranje i priprema za nastavak rada, što može trajati do mjesec dana.

Na gradilištu i domaći radnici

U radu svake mašine učestvovaće između 20 i 30 ljudi po smjeni, a ukupno će u tri smjene dnevno biti angažovano oko 140 radnika.

Mladenović kaže da će postepeno biti uključivani i domaći radnici koji će prolaziti obuku za upravljanje složenim sistemima.

„Naši ljudi će se uključiti, ali je potrebna obuka. Mašine će raditi minimum dvije godine i uvjeren sam da će naši ljudi savladati sve što je potrebno da samostalno upravljaju njima“, naveo je on.

Planirana i treća „krtica“

Pored dvije mašine koje stižu iz Kine, planirana je i nabavka treće, koja bi trebalo da radi na dionici od Pančevačkog mosta do Mirijeva.

„Na prvoj liniji ćemo imati tri mašine. Planiramo da naručimo i treću ove godine kako bismo sljedeće godine mogli da započnemo i drugu fazu radova“, rekao je Mladenović.

Metro će povezati veliki dio grada

Mladenović je naglasio da će iste mašine kasnije biti korištene i za izgradnju treće linije metroa.

Prema planovima, treća linija povezivaće Bežanijsku kosu, Novi Beograd, centar grada, Trg Republike, Vukov spomenik, Crveni krst, Vračar, Zvezdaru, Voždovac i Biokampus koji je trenutno u izgradnji.

Druga linija metroa, duga 24 kilometra, takođe bi trebalo da poveže Bežanijsku kosu i Mirijevo, gdje će se ukrštati sa prvom linijom metroa, prenosi Indikator.

(Vijesti.ba)