Švicarska ukida autoput, jer se ne koristi

Na sjeveru kantona Zürich donosi se rijetka odluka: postojeći autoput gubi svoj status i bit će spušten na nivo obične glavne ceste. A50, dionica duga samo četiri kilometra blizu njemačke granice, bit će izbrisana iz kantonalnog prostornog plana i u budućnosti će imati samo dvije trake. I oznaka A50 trebala bi nestati – cesta će u Glattfeldenu postati glavna cesta s ograničenjem brzine od 80 km/h, slično njemačkoj regionalnoj cesti.

Povod za ovu odluku nije gužva, nego suprotno: na toj dionici, prema Neuer Zürcher Zeitungu (NZZ), dnevno prolazi manje od 14.000 vozila. Time A50 znatno zaostaje čak i za jednostrukim cestama u kantonu koje imaju i dvostruko veće opterećenje. Prema javnom medijskom servisu Swissinfo.ch, Kantonalni parlament Züricha je sada dao zeleno svjetlo za reklasifikaciju.

A50 je nastala krajem 1970-ih godina. Nalazi se samo oko 800 metara od granice s Njemačkom i prvobitno je bila planirana kao dio veće istočno-zapadne veze od Winterthura do Basela. Međutim, ostali dijelovi nikada nisu izgrađeni, jer je finansiranje zapelo. Danas se smatra prevelikom za potrebe saobraćaja, jer se promet preusmjerio na druge pravce.

U 1990-im godinama saobraćajna struktura se ponovo promijenila: otvaranje novog tunela preusmjerilo je promet na A1 i A3, kako navodi „NZZ“. Time je A50 potpuno izgubila svoju stratešku važnost. Planirani povratak uključuje oslobađanje površina koje kanton želi koristiti kao kompenzacijske zelene zone za zemljište izgubljeno na drugim projektima.

Planirano je da se postojeće četiri trake smanje na dvije. Protiv ovog projekta protestovala je jedino desničarska stranka SVP – bez uspjeha: prema portalu Swissinfo.ch, Kantonalni parlament Züricha je 29. juna usvojio prijedlog sa 129 glasova za i 46 protiv. Na kružnom toku na koji se A50 ulijeva istovremeno se širi saobraćajni čvor u “mini-autoput” sa četiri trake, jer se saobraćaj na sjever-jug osi, prema NZZ-u, kreće oko 28.000 vozila dnevno.

U Njemačkoj se slični slučajevi dešavaju, ali se napušteni autoputevi ne uklanjaju odmah. Takve površine moraju prvo biti službeno deaktivirane, osigurane i provjerene na moguće zagađujuće materije, piše CHIP.de. Mostovi, zaštitne ograde i asfalt često ostaju godinama na mjestu.

(Vijesti.ba)