Cybertruck ga za dva mjeseca koštao više od 7.000 dolara

Doug s Floride vlasnik je Cybertrucka Foundation Series koji sada ima 56.606 milja, odnosno nešto više od 91.000 kilometara. Osnovno Teslino jamstvo za Cybertruck u SAD-u traje četiri godine ili 50.000 milja, odnosno oko 80.500 kilometara, ovisno o tome šta nastupi prije. Njegovi ozbiljni problemi počeli su praktično odmah nakon prelaska te granice.

Prvi udar stigao je prije otprilike dva mjeseca. Otkazao je zračni ovjes, a Doug tvrdi da mu je Tesla prvobitno procijenila popravak na gotovo 5.000 dolara. Nakon razgovora sa servisom iznos je ipak smanjen. Vlasnik navodi da je na kraju platio 2.326 dolara.

Dva mjeseca kasnije novi problem – još 4.700 dolara

Mogao je pomisliti da je najgore iza njega, no samo dva mjeseca kasnije Cybertruck je ponovo završio s ozbiljnim problemom. Ovoga puta kvar je povezan sa sistemom punjenja i pretvaranja električne energije.

Prema dijagnozi koju je vlasnik objavio na forumu Cybertruck Owners Club, automobil prijavljuje da Power Conversion System, odnosno PCS, ne dobija očekivani izmjenični napon tokom punjenja. Tesla mu je, tvrdi Doug, objasnila da je otkazao kablovski snop povezan sa sistemom koji pretvara izmjeničnu struju u istosmjernu.

Cijena popravke – približno 4.700 dolara plus porez.

Doug taj račun zasad nije prihvatio. Obratio se Teslinom menadžmentu i traži da kompanija preuzme trošak, pa je preciznije reći da se trenutno suočava s ukupnim troškom većim od 7.000 dolara: 2.326 dolara za prethodni popravak i procijenjenih najmanje 4.700 dolara za novi.

Situaciju dodatno komplikuje činjenica da ovo nije prvi problem njegovog Cybertrucka s PCS sistemom. Vlasnik tvrdi da je cijeli PCS morao biti zamijenjen prije otprilike šest mjeseci, dok je automobil još bio pod jamstvom.

Tesla upravo produžila garanciju za dio tog sistema

U priči postoji još jedan važan detalj. Tesla je ovog ljeta priznala probleme s PCS elektronikom na Cybertruckovima proizvedenim prije modelske godine 2026. te je za modele iz 2024. i 2025. produžila pokriće samog PCS-a na osam godina ili 150.000 milja.

Problem za Douga je u tome što Tesla, prema njegovim navodima, ne smatra da je ovog puta otkazao sam PCS. Servis kvar pripisuje kablovskom snopu povezanom s tim sistemom pa ga tretira kao popravak koji vlasnik mora platiti. Upravo oko toga sada pokušava postići dogovor s kompanijom.

Dodatnu ironiju predstavlja činjenica da Teslino redovno jamstvo na bateriju i pogonsku jedinicu Cybertrucka traje osam godina ili 150.000 milja, dok osnovno jamstvo za ostatak vozila završava nakon četiri godine ili 50.000 milja. Doug je tu granicu premašio za samo 6.606 milja, odnosno oko 10.600 kilometara.

Vlasniku, međutim, više nije najveći problem samo novi račun. Nakon nekoliko velikih kvarova počeo je gubiti povjerenje u automobil.

„Nisam kupio deset godina star automobil s velikom kilometražom“, poručio je u svojoj objavi.

Ako Tesla odbije njegov zahtjev i slični se problemi nastave, kaže da mu preostaje sve očitija opcija – prestati ulagati novac u automobil kojem više ne vjeruje i zamijeniti ga nečim drugim.

(Vijesti.ba)