Kineski automobili osvajaju Argentinu: Milei otvorio tržište novoj konkurenciji

Kineske automobilske marke ubrzano ulaze na argentinsko tržište, između ostalog zahvaljujući mjeri kojom je za 2026. godinu omogućeno da se bez carina uveze do 50.000 električnih i hibridnih vozila.

Kineske marke činile su 10 posto prodaje automobila i lakih komercijalnih vozila u Argentini u augustu, u odnosu na oko dva posto krajem prošle godine.

Od ulaska na argentinsko tržište krajem 2025. godine, kineski proizvođač električnih vozila BYD postao je deveta najprodavanija automobilska marka u zemlji. Kompanija je vodeća po prodaji električnih automobila u Brazilu, Kolumbiji, Ekvadoru i Urugvaju.

Na sajmu je predstavljeno više od 20 kineskih proizvođača, među kojima su Geely, Chery, GWM i Dongfeng.

German Molina, 3D dizajner koji već posjeduje kineski automobil i želi kupiti još jedan, sa suprugom i sinom obišao je sajam.

„Ako izađete na glavne avenije ili u naselja, vidjet ćete veliki broj kineskih automobila. I nije riječ samo o jednom brendu, već o mnogim različitim markama“, kazao je Molina.

„Vjerujem da je samo pitanje vremena kada će ih ljudi početi nešto više prihvatati“, dodao je.

Sebastian Beato, predsjednik argentinskog udruženja trgovaca automobilima ACARA, kazao je da je „impresivan“ rast kineskih marki potaknuo domaću automobilsku industriju na proizvodnju novih modela, poput Renaultovog pick-upa Niagara, predstavljenog u septembru.

Argentinska vlada saopćila je ranije ove sedmice da će japanski proizvođač automobila Toyota uložiti 1,34 milijarde dolara u razvoj fabrike električnih vozila u Argentini.

Ako se argentinska automobilska industrija ne transformira, „imat će zastarjele automobile“, upozorio je Beato.

Milei nije zabrinut

Kineski proizvođači automobila postepeno šire prisustvo širom Latinske Amerike, gdje sve brže prodaju klasična vozila i električne automobile, što je izazvalo zabrinutost na pojedinim lokalnim tržištima.

Brazil i Meksiko uveli su carine s ciljem usporavanja priliva kineskih vozila i zaštite domaće proizvodnje i radnih mjesta.

Međutim, argentinski predsjednik Javier Milei, koji zagovara libertarijansku ekonomsku politiku, kazao je da nije zabrinut zbog brzog rasta kompanije BYD te odbacio tvrdnje da bi kinesko prisustvo moglo zakomplicirati njegove bliske odnose sa Sjedinjenim Američkim Državama.

„Ono što Argentinci kupuju problem je Argentinaca“, kazao je Milei za Bloomberg tokom intervjua prošlog mjeseca u Economic Club of New York.

Kompanija Tesla počela je u julu poslovati u Urugvaju, a postoje naznake da bi američki proizvođač uskoro mogao ući i na argentinsko tržište.

Registracija kompanije Tesla Argentina pojavila se u argentinskom službenom glasniku u aprilu, dok je državna energetska kompanija YPF u junu saopćila da je s Teslom potpisala pismo namjere o ispitivanju mogućnosti saradnje u oblasti skladištenja energije.

Tesla nije odgovorila na zahtjev Reutersa za komentar.

„Mogućnost da se takmičimo“

Prodaja automobila u Argentini ove godine pala je za 13 posto u odnosu na isti period 2025. godine. Industrijski analitičari pad pripisuju prilagođavanju tržišta nakon snažnog rasta prošle godine, koji je bio potaknut smanjenjem trgovinskih barijera.

Potrošače od kupovine automobila odvraćaju i visoke kamatne stope, koje otežavaju zaduživanje za kupovinu vozila.

Andres Civetta, ekonomista konsultantske kompanije Abeceb, kazao je da bi se argentinska automobilska industrija trebala fokusirati na pick-up vozila, segment u kojem zemlja ima snažnu izvoznu poziciju i u kojem se još ne suočava s konkurencijom kineskih proizvođača.

Fernando Rodriguez Canedo, izvršni direktor argentinskog udruženja proizvođača automobila, pozdravio je postepeno smanjenje izvoznih dažbina koje provodi Mileijeva vlada. Kazao je i da industrija vrši pritisak na pokrajinske vlasti da smanje lokalne poreze.

„To bi nam dalo mogućnost da se takmičimo“, kazao je Canedo.

(Vijesti.ba)