Kina postala glavni kanal za uvoz stranih automobila u Rusiju uprkos sankcijama

Sankcije i povlačenje kompanija uslijedili su nakon ruske invazije na Ukrajinu 2022. godine. Ipak, trgovina vozilima, od Toyote i Mazde do njemačkih luksuznih modela, nastavlja se dijelom kroz neformalne mreže koje omogućavaju ruskim dilerima da ih naruče preko kineskih posrednika, pokazuju podaci ruske istraživačke firme Autostat, piše Reuters.

Većina vozila se proizvodi u Kini, gdje mnoge međunarodne marke imaju lokalne partnere, ili se šalju preko Kine nakon proizvodnje drugdje.

Sve je veći broj "polovnih" vozila s nultom kilometražom, nova auta koja se u Kini registriraju kao prodata, a zatim se klasificiraju kao polovna i izvoze.

Ova praksa omogućava lakši izvoz bez odobrenja proizvođača, rekla je Zhang Ai Jun, bivša izvoznica iz Sichuana. Takva vozila se u Kini prodaju uz velike popuste, ali u Rusiji postižu cijene gotovo identične novim automobilima.

Podaci Autostata pokazuju da uvoz iz Kine čini sve veći udio zapadnih i japanskih marki registriranih u Rusiji, kao i značajan broj južnokorejskih vozila. Broj takvih automobila proizvedenih u Kini više se nego udvostručio od 2023. godine i sada čini gotovo polovinu od 130.000 vozila prodanih u Rusiji 2025. godine, a proizvedenih od kompanija iz zemalja koje su uvele sankcije. Od početka invazije 2022. godine, više od 700.000 vozila stranih marki prodano je u Rusiji.

Toyota i Mazda su u izjavama naglasile da su prestale izvoziti u Rusiju 2022. godine, dodajući da se vozila koja se tamo pojavljuju prodaju preko trećih strana van njihove kontrole.

Mercedes, BMW, Volkswagen i drugi proizvođači iz zemalja koje su uvele sankcije naveli su da zabranjuju prodaju u Rusiji i pokušavaju spriječiti neovlašteni izvoz, ali da su istrage takvih slučajeva "dugotrajne i složene".

Ruski dileri priznaju da vozila nabavljaju preko mreže posrednika u Kini kako bi zadovoljili potražnju kupaca za zapadnim markama.

Stručnjaci za sankcije ističu da je gotovo nemoguće potpuno spriječiti da određeni proizvodi završe u Rusiji, uprkos naporima industrije i vlasti. Njemačka, Japan i Južna Koreja navode da rade na sprječavanju zaobilaženja sankcija, dok Kina i Rusija odbacuju unilateralne mjere i smatraju ih nezakonitim.

Evropska unija, Sjedinjene Države, Južna Koreja i Japan uvele su slične sankcije u automobilskoj industriji. One uglavnom zabranjuju prodaju vozila u Rusiji iznad određene cijene ili s većim motorima, kao i svih električnih i hibridnih vozila. Proizvođači iz ovih regija također su obećali da će okončati ili značajno ograničiti svoje poslovanje u Rusiji.

Ove mjere smanjile su prodaju vozila iz zemalja koje su uvele sankcije sa više od milion u 2021. godini na oko jednu osminu tog broja, pokazuju podaci Autostata.


(Vijesti.ba / FENA)