MOL i JANAF se slažu oko uvjeta za dugoročne testove kapaciteta

Hina prenosi kako će stručnjaci pratiti kakve transportne performanse infrastruktura može postići u različitim vremenskim uslovima i godišnjim dobima, a iz MOL-a su pozdravili početak testiranja, jer bi to moglo prekinuti „rat brojki“ i staviti tačku na višegodišnju raspravu o stvarnom kapacitetu naftovoda.

"Umjesto mišljenja, stručni test zasnovan na podacima i činjenicama pokazat će koliko naftovod Janafa može podnijeti. U izjavama u Hrvatskoj, godišnji kapacitet naftovoda kretao se između 11 i 15 miliona tona, dok kroz dionicu naftovoda u tom dijelu nikada nije transportovano više od 2 miliona tona sirove nafte", navode iz MOL-a.

MOL također ističe da čeka stav Janafa o tome hoće li dozvoliti tranzit ruskih pošiljki sirove nafte s mora. Janaf, kako navode, još uvijek nije direktno odgovorio na MOL-ov zahtjev prošle sedmice, ali je tražio vrijeme za tumačenje EU uredbe o sankcijama koja je na snazi već nekoliko godina, a za koju je glasala i Hrvatska.

Istovremeno, kažu iz mađarske kompanije, Janaf je od MOL-a tražio dozvole EU i SAD-a u vezi s pošiljkama. Po MOL-ovom mišljenju, to je potpuno nerealno, jer nije moguće tražiti odvojene dozvole EU i SAD-a za svaku pošiljku, a ova neopravdana birokratska prepreka onemogućila bi kontinuirani transport, napominju u svom saopćenju.

"Ako kompanija za transport sirove nafte i njen teret nisu na javno dostupnim listama sankcija EU i SAD-a, hrvatska kompanija mora im dozvoliti ulazak. Prema relevantnim sankcijama EU i SAD-a, mora se dozvoliti prolazak nesankcioniranim ruskim pošiljkama sirove nafte kako bi se osigurala sigurnost opskrbe regije ako naftovod Družba nije u funkciji. Međunarodno pravo se primjenjuje i na Hrvatsku u ovom slučaju", ističu iz MOL-a.

MOL također navodi da ostaje pri svom stavu da Janaf naplaćuje nekoliko puta veću prosječnu evropsku cijenu po 100 kilometara za isporuke, što bi moglo izazvati sumnju na zloupotrebu monopolskog položaja. Na kraju saopćenja, MOL još jednom navodi da su za sigurnost opskrbe regije potrebne dvije pune, komercijalno konkurentne rute.

"Janafov naftovod mora ispuniti zadatke, ali u duhu diversifikacije izvora potrebno je osigurati i da naftovod Družba bude operativan. Zato podržavamo napore Ukrajine da spoji naftovod Družba s Crnim morem ponovnim pokretanjem naftovoda Odessa-Brody, čime se povećava nivo sigurnosti opskrbe sirovom naftom u regiji", poručuju iz MOL-a.

Janaf je ranije u srijedu izvijestio da je na njegovom Terminalu Omišalj u toku iskrcavanje tereta sirove nafte za potrebe partnera MOL Grupe, a do početka aprila u dolasku je ukupno još sedam tankera za istog korisnika Janafovog naftovodnog sistema, a svi tankeri prevoze isključivo naftu neruskog porijekla.

Iz Janafa su naglasili da je jedini siguran pravac opskrbe sirovom naftom za srednju Evropu i kako su spremni zadovoljiti sve godišnje potrebe rafinerija u Slovačkoj i Mađarskoj.

Predsjednik hrvatske Vlade, Andrej Plenković, u srijedu je kazao da ne postoji nikakav stvarni razlog za podržavanje izuzetka koji je dat Mađarskoj i Slovačkoj u junu 2022., kao zemljama koje nemaju izlaz na more i ovise o transportu nafte cjevovodima koji dolaze preko drugih zemalja. Naveo je da su one tada, u okolnostima kada se dogovarao šesti paket sankcija Rusiji, tražile tu iznimku nakon niza razgovora. Ona im je tada i odobrena, zbog viših ciljeva, a to je bio usvajanje paketa sankcija.

"Međutim, činjenica je da MOL naručuje putem Janafa dolazak niza tankera u narednim sedmicama u Omišalj, s kojeg će se nafta, umjesto Družbom Adriom, koja trenutno ne radi, a to je naftovod koji ide iz Rusije preko Ukrajine prema Mađarskoj i Slovačkoj, u potpunosti i sigurno transportovati u količinama koje god žele prema rafinerijama u Mađarskoj i Slovačkoj", poručio je Plenković, dodavši da Janaf te dvije rafinerije može opskrbiti sa stopostotnom količinom nafte koja im treba.

Plenković je istaknuo i da Jadranski naftovod nije alternativa, nije sekundarni dobavni pravac, već može biti i jedini dobavni pravac za opskrbu naftom i Mađarske i Slovačke. Također, on nije nepouzdan, naprotiv, siguran je i nije skup, nego ima normalne transportne tarife, ovisno o dužini ugovora i količini, zaključio je hrvatski premijer.

(Vijesti.ba / Fena)