Turska predstavila "Güchan": Moćni motor koji mijenja pravila avijacije

Prema navodima, turbo motor Güchan može dostići potisak do 187 kilonjutna (kN), što je, kako se ističe, približno dvostruko više u odnosu na motor M88 koji se koristi u francuskom borbenom avionu Rafale, a koji razvija oko 76 kN.

Veći potisak omogućava avionu brže ubrzanje, duže održavanje visokih brzina te nošenje većeg tereta, uključujući oružje i gorivo, pod uslovom da je letjelica dizajnirana za takve performanse.

Fokus na brzinu i nadzvučne performanse

Motor Güchan dizajniran je tako da može obraditi velike količine zraka, što ga čini posebno pogodnim za visoke brzine. Prednji ventilator ima prečnik od 46,5 inča, a kroz motor, prema navodima, prolazi oko 420 funti zraka u sekundi.

Također ima relativno nizak odnos obilaznog protoka od 0,68:1, što znači da se manji dio zraka koristi za "hladni" tok oko jezgre motora. Takav dizajn smanjuje efikasnost, ali je karakterističan za motore koji su fokusirani na visoke brzine i nadzvučni let.

U poređenju s tim, motor M88 iz Rafalea je manjih dimenzija i namijenjen je višenamjenskom avionu 4,5 generacije, koji ne zahtijeva isti nivo potiska.

Ključne komponente otporne na ekstremne temperature

Važnu ulogu u performansama motora imaju turbinske lopatice koje moraju izdržati temperature veće od 1.700 stepeni Celzijusa. U takvim uslovima koriste se posebno razvijeni materijali, uključujući lopatice izrađene iz jednog kristala metala kako bi se izbjegle strukturalne slabosti.

Prema navodima turskog Ministarstva odbrane, ove napredne komponente razvijene su i proizvedene u Turskoj.

Dva konkurentska motora za KAAN

Za budući turski borbeni avion KAAN trenutno se razmatraju dva pogonska rješenja. Kompanija Tusas Engine Industries (TEI) razvija motor TF35000, koji bi trebao isporučivati oko 156 kN potiska i koji je prvobitno bio planiran kao glavni motor za ovaj avion.

Oba motora su namijenjena istoj platformi, ali se razlikuju po pristupu i performansama.

Konačna odluka o tome koji će motor pokretati KAAN još nije donesena, a ključni faktori bit će brzina razvoja, pouzdanost i sposobnost da ispune zahtjeve modernog borbenog aviona.

(Vijesti.ba)